Author: eaa

یکی از دلایل برتری کامیونت فوتون نصبت به رقبای هود شتاب و قدرت بالای این کامیونت می باشد . دلیل اصلی این قدرت و شتاب گیربکس هوشمند و توربو شارژی است که بر روی این کامیونت نصب شده است . توربو شارژ فوتون از فناوری توربو شرکت کره ای کیا استفاده کرده است . توربو شارژ فوتون از الیاژ بسیار محکم و محرمانی ساخته شده و در توربو شارژ فوتون از مهندسان این شرکت کمک گرفته شده است . توربو شارژ فوتون می توانید از گروه صنعتی نانو توربو تهیه کنید

قدرت توربو شارژ فوتون : ۲۰۰۰mph-r

حجم عبوری هوا توربو شارژ فوتون : ۱۰k-s

اندازه توربو شارژ فوتون:

وزن توربو شارژ فوتون : ۸۰kg

قابلیت نصب بر روی خودرو : توربو شارژ فوتون ۵ تن –  توربو شارژ فوتون ۶ تن –  توربو شارژ فوتون  ۸تن

یکی از محبوب ترین کامیونت بازار کامیونت بادسان است . این کامیونت داری فناوری شتاب دهنده توربو شارژ می باشد که باعث پایین امدن حجم موتور و کمتر شدن مصرف سوخت خودرو شده است .

به این منظور گروه صنعتی نانو توربو اقدامه به واردات توربو شارژ بادسان کرده و هم اینک یکی از بزرگترین وارد کنندگان توربو شارژ بادسان در کشور است .

قدرت توربو شارژ بادسان: ۲۰۰۰mph-r

حجم عبوری هوا توربو شارژ بادسان: ۱۰k-s

اندازه توربو شارژ بادسان:

وزن توربو شارژ بادسان: ۸۰kg

قابلیت نصب بر روی خودرو : بادسان ۵ تن –  بادسان ۶ تن –  بادسان  ۸تن

مقایسه توربو شارژر و سوپر شارژر :

زمان در سرویس قرارگرفتن سوپرشارژرها بلافاصله بعد از روشن نمودن و چرخش موتور در سرویس قرار می گیرند و هوای

فشرده را دراختیار موتور قررامی دهند هرچند این میزان تقویت اولیه برای موتور خیلی اندک است ولی بتدریج با دور گرفتن موتور افزایش می یابد و حاصل آن افزایش آرام و یکنواخت توان موتور است اما در مقابل توربو شارژرها نقطه ضعفی دارند که آن را تا

خیر در واکنش نشان دادن می نامند چون لختی که توربوشارژرها درآغاز کاردارند و باید ابتدادودهای خروجی داغ تولید شوند تادوربگیرند باعث می شود که مدتی طول بکشد تا هوا رابرای فرستادن به موتورفشرده کننده و بنابراین تا دور موتوربالا نرفته است

نمی توانند هوا رابه شکل دلخواه فشرده کننده درحالتی که دریچه هوای ورودی آنها باز باشد معمولا یک افزاش ناگهانی درقدرت توربوشارژر پدید می آید این موضوع در دورهای حدود ۳۰۰۰ صورد می گیرد و دراین حالت اگشماخودرویی را که توربوشارژرداد را رانده باشید ضربه هایی را که وارد میشود حس خواهید کرد البته این امکان وجود که توربوشارژرها را دراندازه

های ساخت که واکنش اولیه آنها سریع تر باشد مثلا موتورهای دیزلی وجود دارد که توربو شارژرهای آنان به اندازه های کوچک است که دور آن به ۲۰۰۰-۱۷۰۰ دور در دقیقه می رسد عیب عمده ای که این نوع توربوشارژرها دارند این است که توانهای بالایی را نمی توا از آنها گرفت .

چگونگی رفع مشکل توربوشارژرها :

خوب یکی ازمعایب توربوشارژر ها همیشه محدود بودن بازده کاری شان بوده چرا ؟

چون آن دورایده الی که توربودرآن بهینه کارمیکنه بازده خاصیه یا در دور پایین یا میانا یا بالا و مهمولا بنا به احتیاج از گزینه

مورد نظراستفاده میکنند که معمولا دوربالابه کارمیره و همیشه شتاب کم ماشین های مجهز به توربو مورد اعتزاض است اما در

نسل جدید موتورهای دیزلی مرسدس بنز این نقیصه با یک ابتکار کوچک حل شده است توسط یه شیردود خروجی هدایت میشود به دو توربو که که در دورهای مختلف تنظیم شده اند به اینگونه که در دورپایین گازهای خروجی به توربین (۱) و با بالا رفتن تدریجی

به سمت توربین (۲) هدایت میشوند که هرکدام برای بازده خاصی طراحی شده اند واگه ازحدمجازدرنظرگرفته شده دوربالاتر برود

شیرمقداری از دود رابه مسیرفرعی هدایت میکند که باعث انهدام سیستم نشود.

حالا اینکه چرا توربوها این مشکل را دارند یعنی برای دورهای خاصی طراحی شدهد ساده است پره توربین سرعت بسیاربالایی

دارد حدود ۱۰۰ تا ۳۰۰ هزاردوربردقیقه دقیقا درست خوانده اید ۳۰۰۰۰۰ دوربردقیقه که طراحی چین پره ای عملا بسیار سخت است آنهایی که در دوربالا کارمیکنند وزن و متربال محکم تر و سنگین تری داردند و دردورهای پایین کاراِیی ندارند و آنهاِی که

دردورهای پایین کارمیکنند با بالا رفتن دور منهدم شده و متلاشی میشوند

اصول کارتوربو براساس تغذیه هوا به موتوراست برای مثال یک موتورفورد ( وی اچ ۱۶ ) که در دو مدل معمولی و توربوشارژ تولید میشود موتور معمولی ۱۰۵ اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو ۱۳۵ اسب نیرو دارد.

دراین مورد بااصافه شدن توربو ۳۰ اسب افزایش نیروداریم علت اینکه افزایش نیروی بیشترینداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است .

دریک موتورکه به طور معمولی بافشارحوتغذیه می گردد فشارجو هوا رابه میزان ۱۴۷ پوند براینچ مکعب ( ۱ بار ) به درون موتور می راند به طورخلاصه اکریکک موتوردرفشار ۱اتمسفر ۱۰۰ اسب نیروداشته باشد با دوبرابرشدن فشار ( ۱ بار فشرده سازی درتوبو ) نیروی آن دوبرابرمیشود زیرابااین کاردوبرابرهوادرسیلندرخواهیمداشت و می توانیم دوبرابرسوخت بسوزانیم

البته کارهابه این سادگی هم نیست با افزایش فشرده سازی بیشتر

افزایش قدرت موردتوقع اتفاق نمی افتد زیرادرفشاربالابه سوخت غنی تر است و باید میزان تراکم موتوراکاهش داد و موارد دیگر….